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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國對外貸款飆升 開發中國家「隱藏」債務高
新研究發現，過去10年間中國對其他國家的貸款飆升，其中對開發中國家的借貸有高達半數為「隱藏」貸款。
所謂的「隱藏」貸款代表國際貨幣基金（IMF）、世界銀行（World Bank）或巴黎俱樂部（Paris Club）等官方機構未接獲通報或記錄到的借貸，在委內瑞拉、伊朗和辛巴威等國，「隱藏貸款」的情況尤其嚴重。
美國CNBC電視台12日報導，德國智庫基爾世界經濟研究所（Kiel Institue for the World Economy）這份研究指出，2000至2017年間，其他國家積欠中國的債務激增10倍，從不到5000億美元來到超過5兆美元，也就是從占全球經濟產出的1%，增加到超過5%。
報告的研究人員表示：「這讓中國輕鬆超越國際貨幣基金或世界銀行，成為最大的官方債權國。」
研究由2018熱門商品特賣會哈佛大學教授知名債務專家賴恩哈特（Carmen Reinhart）以及基爾世界經濟研究所的特雷貝施（Christoph Trebesch）與洪恩（Sebastian Horn）聯手調查，檢視1949至2017年間中國對152國的近2000筆貸款。
他們估算，50個向中國借貸的開發中國家，對中國的債務從2015年平均不到GDP的1%，增加到2017年的逾15%。
收入較低的開發中經濟體，大多從中國國有銀行獲得直接貸款，通常以市場利率為基礎，並以石油等抵押品為保障，增加貸款的不透明性。而在銀行對新興市場的總貸款量中，中國的規模即佔1/4。
報告指出：「先進和中高收入國家傾向透過購買中國人民銀行的主權債券，獲得投資組合債務流動。如此導致許多先進國家對中國政府負債累累。」
「較低收入的開發中經濟體則大部分直接向中國國營銀行貸款，常常以市場利率為基礎，並以石油等為抵押品。」（中央社）
高投入、低回報 陸充電樁產業面臨倒閉潮
大陸電動汽車銷量突飛猛進，特斯拉更視為市場發展重點，2015年開始，相關產業鏈迅速發展，但如今充電樁企業，卻接連傳出倒閉消息，深圳的容一電動，宣布7月31日解散，原因是研發資金過多，融資不當，不過專家分析，目前市場充電站還沒找到營利模式，大多提供免費使用，加上電池續航力越來越強，充電站需求大減，都成為了企業沉重的包袱。
合作廠商，聚集到工廠門口，要討回欠款，創立15年的容一電動，不到3年時間就被沖電樁業務拖垮，公告說明原因，是研發資金投入過多和融資方式不當，講白了，就是回報率跟不上投入資金的速度，相同處境的，在大陸至少有10家公司。
專家分析，做充電樁不賺錢，主要是營利模式不夠明確，以台灣價格為例，吃汽油的BMW540加95平均一公里2.72元，特斯拉在家充電，以夏天電價來看1度只要0.32元，不過到外頭充電站免費，對充電樁企業營收沒幫助，加上電池續航力越來越強，市場需求大減，導致中小型公司接連陣亡出局。
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